כל פעם שמישהו ישראלי שואל אותי על אירופה ברכבת, הוא מתחיל ב-Eurail Pass. כי זה מה ששמע. הבעיה היא ש-Eurail לא תמיד שווה את הכסף, ולפעמים זה ממש פחות שווה. עשיתי את החשבון עבור 4 חברים בקיץ האחרון, ורק לאחד מהם זה היה משתלם. הנה איך לבדוק לבד אם זה בשבילך.
Eurail Global Pass - מה זה בעצם
ה-Global Pass מאפשר נסיעה ב-33 מדינות, מ-4 ימים ועד 90. הגרסה הדיגיטלית - Eurail Mobile Pass - היא היחידה שאני ממליצה, אין צורך בכרטיס פיזי.
מחירים לישראלים: €312 ל-4 ימים בתוך חודש, €670 ל-15 ימים בתוך חודש, €1,200 ל-חודשיים מלאים.
היתרון הגדול: גמישות. את יכולה לתכנן בבוקר ולנסוע בצהריים. החיסרון: לרכבות מהירות (ה-TGV הצרפתי, ה-Renfe AVE הספרדי, ה-Frecciarossa האיטלקי) צריך גם הזמנת מקום, €10-25 לכל קטע. וזה מצטבר.
אסטרטגיה 1: כרטיסים נפרדים לפעמים יותר זולים
אם תזמיני מראש (חודשיים-שלושה), כרטיסים בודדים יוצאים מצוין. רכבת Eurostar מ-Paris ל-Amsterdam: €60-100. רכבת DB מ-Berlin ל-Prague: €30-50. Italo (החברה הפרטית האיטלקית) מ-Rome ל-Florence: €25-50.
אם המסלול שלך הוא 4-5 רכבות בלבד, את תשלמי בסביבות €200-300. ה-Eurail Pass הזול ביותר ל-15 ימים עומד על €670. החשבון פשוט.
מתי זה לא עובד: אם אין לך מסלול ברור מראש, או שאת מתכננת לעצור באמצע. גם אם החלטת לקנות 4 ימים ויום שלישי החלטת ללכת לעוד 3 ימים - את משלמת מחיר מלא.
אסטרטגיה 2: רכבות לילה (זה החלק הטוב)
Nightjet של ÖBB (חברת הרכבות האוסטרית) חזרה לאופנה בשנים האחרונות. ברלין-וינה, פריז-ברלין, מינכן-וונציה, ועוד 20 מסלולים.
אם יש לך Eurail Pass, ה-Nightjet כלול. רק תוסיפי €30-50 לתא Couchette (4-6 מיטות) או €70-100 לתא Sleeping (תא פרטי עם מקלחת).
החיסכון: לילה במלון בעיר אירופית עולה €100-150. רכבת לילה חוסכת את זה ועוד מעבירה אותך בלילה. את מתעוררת בעיר חדשה ויש לך יום מלא.
המסלולים שאהבתי בעצמי: ברלין-פראג (€50, 8 שעות, התעוררתי לפני שעצרנו), פריז-וונציה (€70, מטורף), מינכן-רומא (€90, עוצמתי).
אסטרטגיה 3: כרטיסי תיירים מקומיים
במקום Eurail Pass כללי, יש לכל מדינה את הכרטיס שלה. אם את נשארת במדינה אחת או שתיים - זה כמעט תמיד יותר זול.
גרמניה: BahnCard 25, עולה €17 בחודש הראשון, נותן 25% הנחה על כל הרכבות במדינה.
איטליה: Italo Loyalty - הזמנה מוקדמת €15 לרוב המסלולים. גם Trenitalia עם Super Economy מתחילה ב-€19.
צרפת: SNCF Avantage, €49 לשנה, 30% הנחה על TGV. אם את עושה 3 רכבות בצרפת - כבר משתלם.
אסטרטגיה 4: פאסים מקומיים
אם המסלול שלך הוא במדינה אחת או שתיים, יש פאסים מקומיים שמכילים גם את הרכבות וגם תחבורה ציבורית.
Trenitalia Pass לאיטליה - €120 ל-7 ימים. עובד גם על Frecciarossa עם הזמנה מראש.
Swiss Travel Pass של SBB - €289 ל-4 ימים, אבל כולל אוטובוסים, סירות, ומעליות הריות. אם את הולכת לשווייץ זה כמעט חובה.
Germany Rail Pass של DB - €175 ל-3 ימים בתוך חודש. גמיש, טוב למסלול קצר.
אסטרטגיה 5: שילוב רכבת וטיסה זולה
Eurail מכסה את כל אירופה היבשתית. אבל לפעמים, במיוחד למרחקים גדולים, טיסה זולה של Ryanair או Wizz מנצחת את הרכבת בכל קריטריון.
דוגמה אמיתית: רכבות בצרפת ובאיטליה עם BahnCard 25 + טיסת Ryanair מפריז ל-Zagreb (€30). סה"כ: €180. ה-Eurail Pass לאותו מסלול: €670. הפרש: €490.
טיסה לפעמים גם חוסכת זמן בצורה משמעותית. רכבת מפריז למילאן זה 7 שעות, טיסה זה שעה ושלושת רבעי. את מקבלת חצי יום נוסף בעיר.
מתי Eurail Pass כן שווה
אם המסלול שלך עובר 5 מדינות או יותר.
אם את עושה 8 רכבות מהירות או יותר.
אם את מתחת לגיל 28 - יש Eurail Youth Pass עם 25% הנחה. ההפרש משמעותי, כדאי לבדוק.
אם את נוסעת עם משפחה - ילד מתחת ל-12 חינם עם הורה (Eurail Family Pass). זה כן שווה, במיוחד אם 2 ילדים.
אם המסלול שלך לא ברור מראש ויש לך גמישות גבוהה - הפאס נותן לך שקט נפשי שכרטיסים נפרדים לא יכולים לתת.
מקורות
- 1. EU ETIAS Portal
- 2. VisaExpress Editorial
עמית פרידמן
Border Policy Analyst
אנליסט מדיניות גבולות לשעבר עם 12 שנות ניסיון בפועל. שירת כקצין ביקורת גבולות ולאחר מכן עבד בפרויקטי Frontex דרך חברת ייעוץ אירופית. מתמחה בתקנות שנגן, מערכת ETIAS ו-EES, ובטכנולוגיות בידוק דיגיטליות. כותב סקירה שבועית על שינויי מדיניות בגבולות האיחוד האירופי.
- לשעבר קצין ביקורת גבולות, 12 שנות שירות
- עבד בפרויקטי Frontex דרך חברת ייעוץ
- מומחה לתקנות שנגן, ETIAS ו-EES
